En la perforación con extracción de testigos en zonas montañosas, si un equipo puede perforar y a qué velocidad, generalmente se puede vislumbrar en la etapa de documentación; pero si un pozo sin acceso vial puede iniciar sin contratiempos, a menudo primero hay que responder otras preguntas: cómo suben los módulos a la montaña, dónde se ensamblan, y si vale la pena desmontar y montar entre dos pozos. La documentación de la perforadora de testigos hidráulica portátil modular CR600P de 600 m describe estos eslabones como parámetros de módulos verificables y descripciones de desmontaje y montaje. Este artículo, siguiendo esas descripciones, despliega los procedimientos de un pozo sin acceso vial desde la entrada hasta el cambio de pozo.
Reconocimiento del pozo: primero distinguir «llegar al pozo» y «llegar al pie de la montaña»
La documentación indica que los escenarios de aplicación del equipo incluyen zonas montañosas, forestales y minas sin acceso vial, y que los pozos suelen distribuirse en laderas, valles, bosques o plataformas temporales, muchas veces sin una vía de construcción completa. Esto no corresponde a una sola ruta, sino a dos destinos diferentes: el punto al que pueden llegar los vehículos y el punto donde debe aparecer la perforadora. La diferencia entre ambos es la distancia de transporte de los módulos.
La información que debe concretarse en la etapa de reconocimiento incluye:
- La última posición alcanzable por los vehículos, y el desnivel y la distancia aproximada hasta la boca del pozo;
- Si la ruta de transporte es un sendero forestal, una pendiente o requiere apertura temporal;
- Si en el pozo hay una plataforma temporal que pueda nivelarse, y si su capacidad portante satisface el montaje y la perforación;
- Si las condiciones de estabilidad de la ladera, caída de rocas, caminos en temporada de lluvias, etc., pueden cambiar durante el ciclo de construcción.
La documentación solo plantea direcciones de evaluación; no proporciona valores numéricos para la longitud de la ruta, el límite de pendiente ni las dimensiones de la plataforma. Esta parte solo puede confirmarse por separado según las condiciones del sitio, y no puede deducirse a partir de los parámetros del equipo.
Transporte de módulos: el peso tras el desglose determina la organización del acarreo
El sentido de la estructura modular es reducir la dificultad de acarreo de cada módulo. Los pesos de referencia de los módulos que da la documentación son los siguientes:
| Módulo | Peso de referencia |
|---|---|
| Unidad de potencia | 180–260 kg |
| Unidad de operación | 125 kg |
| Unidad de aceite hidráulico (con aceite) | 140 kg |
| Unidad de lodo | 86 kg |
| Peso total de la máquina | 1200 kg |
Este conjunto de cifras es la base de la organización del transporte: la unidad de potencia es claramente más pesada que las demás, y a menudo determina cuánta mano de obra o herramientas auxiliares se necesitan para acarrear una sola pieza. La documentación indica que el equipo puede transportarse por etapas hasta cerca de la boca del pozo según las condiciones del sitio, pero no proporciona las dimensiones exteriores de cada módulo ni la dimensión máxima de una sola pieza; por lo tanto, «si puede pasar por cierto tramo de ruta» aún debe verificarse por separado según las dimensiones reales y la sección de la ruta.
La forma de potencia cambia la lista de transporte
La CR600P puede utilizar potencia diésel o eléctrica. La potencia del motor diésel debe ser ≥66 kW, y las marcas de motor diésel pueden ser Kubota, Cummins, Yunnei o Yuchai; la opción eléctrica es una combinación de motores de 22 kW × 2. Ambas formas de potencia corresponden a diferentes contenidos de acarreo y condiciones de sitio: la opción diésel enfatiza más la potencia independiente, mientras que la opción eléctrica requiere confirmar de antemano si hay una fuente de alimentación estable cerca del pozo y la forma real de llevar la energía hasta el pozo. La documentación no indica diferencias de peso de los módulos entre ambas opciones; este punto debe confirmarse con el fabricante.
Montaje en sitio: la afirmación de 30 minutos depende de las condiciones
La documentación señala explícitamente que el montaje puede completarse en aproximadamente 30 minutos como mínimo, y a la vez indica que el tiempo real requerido se ve afectado por la distancia de transporte, las condiciones del sitio, la destreza del personal y los equipos auxiliares. En el caso de un pozo sin acceso vial, este tiempo se aproxima más al tramo de trabajo posterior a «todos los módulos ya en posición y el sitio ya en condiciones de montaje», y no al tiempo total contado desde que se detiene el vehículo.
Una vez completado el montaje, los puntos de inspección que menciona la documentación incluyen conectores de cambio rápido, tuberías hidráulicas y conexiones estructurales; antes de perforar pozos inclinados debe garantizarse la estabilidad del mástil y la base. La CR600P admite perforación de 45°–90°, y el ángulo se elige según la actitud del cuerpo mineral; por lo tanto, en la etapa de montaje debe determinarse el ángulo de perforación de este pozo, y no ajustarlo después de iniciar la perforación.
Etapa de perforación: varios grupos de parámetros relacionados con la organización del pozo
La capacidad de perforación de la CR600P se detalla por especificaciones: profundidad de referencia BQ 760 m, profundidad de referencia NQ 600 m, profundidad de referencia HQ 280 m. Las diferentes especificaciones corresponden a diferentes herramientas de perforación y organización de maniobras; cuántos pozos se planifican y con qué especificación se perfora cada uno afecta directamente la frecuencia de cambio de pozo.
Otros parámetros directamente relacionados con pozos sin acceso vial incluyen:
- Longitud de tubería de perforación aplicable 1 / 1.5 m, lo que implica más conexiones de tubería que con tuberías largas y una mayor densidad de maniobras auxiliares por unidad de avance;
- Carrera de avance 1.8 m, fuerza de empuje 55 kN, fuerza de extracción 100 kN;
- Velocidad máxima del cabezal de rotación 1200 rpm, par máximo 780 N·m;
- Fuerza máxima de sujeción del sujetador 120 kN, capacidad de paso 54–127 mm, con sujeción hidráulica y diseño de protección por pérdida de presión;
- Capacidad de cable del cabrestante de cable 800 m (cable de acero de 6 mm), velocidad de elevación 116 m/min;
- Caudal de la bomba de lodo 90 L/min, presión 3 MPa, accionamiento hidráulico, capacidad de agitación del agitador de lodo 1.2 m³/min.
Estos valores restringen diferentes eslabones. Por ejemplo, la combinación de tubería corta y carrera de avance de 1.8 m determina el ritmo de avance y conexión por ciclo; la capacidad de cable de 800 m es una condición de capacidad para la operación de extracción de testigos con cable, y si puede aprovecharse al máximo depende de la profundidad del pozo, la combinación de herramientas y las condiciones del sitio. La documentación también aclara que la eficiencia final de perforación, la profundidad y el efecto de recuperación de testigos deben basarse en las condiciones del sitio.
Organización del cambio de pozo: el número de desmontajes y montajes es la variable de este problema
Cuando los pozos de la línea de exploración están dispersos, la proporción de trabajos auxiliares en el cambio de pozo aumenta. El valor de la estructura modular se refleja aquí: el equipo puede desglosarse en varias unidades para transportarlas por separado, reduciendo la dependencia de la construcción de caminos y de vehículos grandes. Pero cada cambio de pozo implica un desmontaje, un acarreo y un nuevo montaje; el número de módulos determina la carga de trabajo de cada cambio.
La documentación no proporciona el tiempo completo de desmontaje ni la relación entre distancia de acarreo y tiempo. Por lo tanto, la afirmación de que «el montaje y desmontaje rápido puede reducir notablemente el trabajo auxiliar de cambio de pozo» solo puede entenderse como una ventaja estructural; cuánto tiempo ahorra en un proyecto concreto debe calcularse en el sitio según la distancia de acarreo, la pendiente y la dotación de personal.
Los puntos de inspección diaria mencionados en la documentación pueden incorporarse a los intervalos entre cambios de pozo: aceite hidráulico, filtros, cable de acero, sujetador y bomba de lodo; estado de hilos rotos, aplastamiento, desgaste y enrollado del cable de acero; y solución oportuna de anomalías como aumento anormal de temperatura, fugas o cambios en la resistencia al extraer la tubería. Estas inspecciones, distribuidas en la ventana entre dos pozos, resultan menos engorrosas que detener la perforación para resolverlas.
Fuera de la documentación: cinco condiciones que deben confirmarse por separado
La documentación pública de la CR600P cubre profundidad de perforación, ángulo, potencia, hidráulica, avance, sujeción, cabrestante, lodo y peso de módulos, pero los siguientes tipos de información no aparecen en ella y son parte que debe concretarse por separado al organizar pozos sin acceso vial:
- Dimensiones exteriores de cada módulo y dimensión máxima de una sola pieza, para determinar si puede pasar por tramos específicos;
- Diferencias entre la opción diésel y la opción eléctrica en peso de módulos y número de unidades de acarreo;
- Tiempo completo de desmontaje y tiempo real de montaje a diferentes distancias de acarreo;
- Dimensiones, pendiente y requisitos de carga de la plataforma temporal;
- Expectativas de eficiencia de perforación para las condiciones geológicas, herramientas de fondo y ángulo de perforación de un proyecto concreto.
Separar la parte con respaldo documental de la parte fuera de la documentación es una habilidad básica en la organización de este tipo de pozos. La primera puede planificarse con antelación; la segunda solo puede llevarse al sitio o confirmarse con el fabricante, y no conviene sustituirla por cifras adyacentes de la tabla de parámetros.