Los equipos de perforación de pozos montados sobre camión a menudo se entienden como "llegan y pueden perforar". En la información del WRT1000 de este sitio, la estructura montada sobre camión se describe de la siguiente manera: después de completar un punto de perforación, el equipo puede trasladarse por carretera al siguiente punto de construcción, sin necesidad de organizar repetidamente la carga y descarga con plataformas como ocurre con los equipos de orugas. Esta frase se refiere al método de traslado, no a las condiciones para comenzar a trabajar. Poder circular hasta allí y poder perforar el mismo día después de llegar están separados por varias tareas de verificación independientes.
A continuación, tomando los parámetros públicos del WRT1000 como hilo conductor, se desglosa la "movilidad" en varios niveles. En las partes donde la documentación no proporciona valores, solo se enumeran los aspectos que deben confirmarse, sin dar conclusiones.
El chasis montado sobre camión elimina la carga y descarga, no la entrada en obra
El traslado entre regiones de un equipo de perforación de orugas generalmente requiere la cooperación de una plataforma, y cada carga y descarga cuenta como una operación. El valor de la estructura montada sobre camión radica en eliminar este paso, permitiendo que el equipo se desplace por sí mismo por la carretera. Pero lo que se elimina es la carga y descarga, no los requisitos sobre la carretera: una ruta que una plataforma puede evitar puede no ser adecuada para que el equipo circule por sí mismo; a la inversa, que el equipo pueda circular por sí mismo no significa que todos los puentes, alcantarillas, curvas y aberturas a lo largo del camino sean transitables.
Por lo tanto, las restricciones reales del traslado montado sobre camión recaen sobre las dimensiones de transporte del equipo completo y las condiciones de estacionamiento en el sitio, no sobre si tiene cabina o no.
La primera restricción dura que imponen las dimensiones de transporte es 4,23 m
El peso total del WRT1000 es de aproximadamente 26 T, y las dimensiones de transporte son de aproximadamente 10,8 × 2,5 × 4,23 m. De estas tres cifras, la más subestimada es la altura. 4,23 m es una magnitud que requiere verificación específica, y antes de la entrada en obra debe compararse punto por punto:
- Señales de límite de altura en carreteras, altura libre de túneles y pasos inferiores
- Puntos más bajos de puentes, alcantarillas, líneas aéreas y líneas de comunicación
- Altura real de aberturas de fábricas, controles de acceso a minas y entradas de patios de almacenamiento
- Si hay árboles, galerías de tuberías o cables temporales sobre los caminos provisionales dentro de la obra
La longitud y la anchura también deben verificarse en tramos específicos, incluyendo el radio de las curvas, las condiciones para el cruce de vehículos, los caminos estrechos de las aldeas y la capacidad de carga de las superficies temporales. La documentación proporciona las dimensiones exteriores de transporte, pero no indica la capacidad de ascenso en pendientes ni el radio mínimo de giro, indicadores de transitabilidad que deben confirmarse con el fabricante o el transportista según la ruta real.
Una vez en el punto de perforación, si se puede comenzar a trabajar depende de otros factores
Torre de perforación, patas de apoyo y capacidad de carga de la plataforma
El WRT1000 utiliza una estructura de torre recta. La documentación indica que la torre recta tiene una trayectoria de fuerzas más directa, adecuada para rotación de alto par durante largos períodos, manejo de tuberías de perforación en pozos profundos y operaciones con entubado. En consecuencia, antes de comenzar a trabajar, la preparación del terreno para levantar la torre debe hacerse con antelación: si la plataforma está nivelada, si la capacidad de carga es suficiente, si es necesario tratar el suelo bajo el vehículo y las patas de apoyo; nada de esto se refleja en las dimensiones de transporte.
Agua para la construcción, lodos y condiciones de evacuación de detritos
Hay una frase en la documentación que merece atención: en formaciones rocosas adecuadas, la perforación neumática DTH depende menos de grandes cantidades de agua con lodos, por lo que es adecuada para zonas mineras áridas y puntos de construcción con escasez de agua. Leyendo esta frase a la inversa, no todos los tramos del pozo están exentos de agua. Las capas superiores sueltas pueden requerir rotación con lodos, entubado u otros métodos de estabilización del pozo; es decir, siempre que la parte superior del pozo necesite lodos o entubado para sostener las paredes, las condiciones de agua para la construcción y evacuación de detritos aún deben asegurarse con antelación.
Presión de aire y equipamiento con compresor
La perforación DTH con martillo en fondo del WRT1000 recomienda una presión de trabajo de 1,65–8 MPa y un consumo de aire de 16–96 m³/min. Estos son valores del lado del equipo; el tamaño del compresor que debe equiparse en el proyecto depende de las especificaciones del martillo de fondo, el diámetro del pozo, la profundidad, la altitud y la dureza de la roca. Si el compresor no está disponible, el equipo de perforación puede haber llegado pero no podrá avanzar.
Especificaciones de las tuberías de perforación y organización del trabajo
La carrera de avance es de 7 m, se pueden usar tuberías de perforación de 3 m o 6 m, y el diámetro recomendado es de 114 mm. Las tuberías de 6 m son adecuadas para construcción de pozos profundos de ciclo largo, ya que reducen el número de conexiones; las de 3 m son más adecuadas para obras con espacio, transporte o condiciones de operación manual limitadas. Cuál elegir depende del espacio en el sitio y la capacidad de izaje disponible, no simplemente de que cuanto más cortas más flexibles.
El equipo también está equipado con un cabrestante auxiliar grande de 4 T y uno pequeño de 3 T, utilizados para el manejo de martillos de fondo, tuberías de perforación, entubado, mangueras de aire y accesorios. Los proyectos de nivel 1000 m tienen más herramientas y más pesadas, y si el sitio dispone de suficiente espacio para colocarlas y transferirlas también es un aspecto que debe resolverse antes de comenzar.
Los valores del WRT1000 se dividen en dos categorías
Los números en un mismo documento no tienen la misma naturaleza. Una categoría describe la capacidad del propio equipo, la otra describe las condiciones que impone al sitio. Si se mezclan, es fácil dejarse llevar por la palabra "movilidad".
| Valor o descripción | Naturaleza | Aspecto correspondiente a verificar |
|---|---|---|
| Dimensiones de transporte aprox. 10,8 × 2,5 × 4,23 m, equipo completo aprox. 26 T | Dimensiones y peso del equipo | Límites de altura y anchura de la ruta, curvas, gálibo de puentes, alcantarillas y aberturas |
| Profundidad máxima de perforación 1000 m, diámetro 105–800 mm | Rango de capacidad del equipo | Profundidad del acuífero objetivo, estructura del pozo, tubería de revestimiento y tipo de bomba |
| Presión DTH 1,65–8 MPa, consumo de aire 16–96 m³/min | Condiciones de trabajo del equipo | Especificaciones del compresor, altitud, dureza de la roca |
| Potencia diésel 194 kW | Configuración de potencia del equipo | Repostaje de combustible, mantenimiento de filtros y radiadores en ambientes con polvo |
| Fuerza de elevación 51 / 52 T, presión axial 11 T | Rango de capacidad del equipo | Combinación de herramientas de perforación, peso del entubado, estado real de la fricción en el pozo |
| Par de rotación de dos velocidades 20000 / 10000 N·m, 70 / 140 r/min | Rango de condiciones de trabajo del equipo | Seleccionar condiciones de trabajo según diámetro y formación rocosa, ajustando según el retorno de detritos y el desgaste de las herramientas |
Tres períodos que la "movilidad" no cubre
La estructura montada sobre camión comprime el tiempo de traslado entre pozos, pero hay otros tres períodos que no puede controlar.
- Tiempo de reconocimiento de ruta y confirmación de permisos antes de la entrada en obra, que varía según la complejidad de la ruta
- Tiempo de acondicionamiento del sitio, tratamiento de la plataforma, y posicionamiento de agua, electricidad y equipos auxiliares después de llegar
- Tiempo de prueba de la máquina, ajuste de parámetros y limpieza del pozo entre el levantamiento de la torre y la perforación normal
Si se juzga el plazo de obra asumiendo que "los equipos montados sobre camión no necesitan preparación", el riesgo de incumplimiento recae en estos períodos.
Aspectos no especificados en la documentación que deben confirmarse con el fabricante o el responsable del proyecto
La documentación pública de este sitio sobre el WRT1000 no proporciona la siguiente información, por lo que no se puede inferir a partir de ella: capacidad de ascenso en pendientes para transporte por carretera, radio mínimo de giro, requisitos específicos de capacidad de carga de la plataforma de perforación, relación entre las patas de apoyo y la resistencia del suelo, corrección de potencia diésel en diferentes altitudes, y velocidad de avance real en diversos estratos. Todo esto debe confirmarse según el proyecto específico y el manual del equipo.
En la etapa de compra, un enfoque más prudente es considerar "montado sobre camión" como una descripción del método de traslado, y enumerar por separado las condiciones de ruta, las condiciones de plataforma y las condiciones de agua, electricidad y equipos auxiliares en tres listas para compararlas punto por punto. Solo cuando las tres listas coincidan, la movilidad se traducirá en inicio de obra.